繼去年City Walk（城市漫步）爆火之后，City Fly，城市飛翔，正在引領(lǐng)新的風(fēng)潮，而這，其實指的就是低空經(jīng)濟。

　　自2023年中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟正式確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，不到一年時間，已經(jīng)有了各種應(yīng)用。眼下又有哪些新突破？

　　城市飛翔 “飛”出新風(fēng)潮

　　這是我國首個“低空+軌道”空鐵聯(lián)運項目，大家一出車站就能通過手機“打飛的”，1小時內(nèi)就能到達大灣區(qū)90％以上的地區(qū)，和傳統(tǒng)的交通方式相比，出行效率達到6倍以上。

　　眼下，城內(nèi)空中飛行、城際交通出行、環(huán)城景區(qū)觀光等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。僅今年上半年，深圳的直升機載人飛行架次就達1.2萬，同比增長20%。

　　如今，隨著低空航線不斷增加，空中飛行能做的事也越來越多了。不久前，四份高考錄取通知書“乘坐”無人機降落到了廣州某小區(qū)，這是我國首次使用無人機全程配送高考錄取通知書；今年奧運會期間，中國造無人機，在巴黎點亮埃菲爾鐵塔，用外國人口中的“中國魔法”為世界帶來視覺震撼；今年4月，中國民用無人機，完成珠峰6000米海拔運輸，將物資配送從8小時壓縮至12分鐘，這些以往只有在科幻電影中才能看到的場景，如今正在我們生活中不斷上演。

　　中國信通院知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新發(fā)展中心主任 李文宇：低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，不再僅僅是交通運輸?shù)男峦緩剑悄軌驈V泛賦能第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)。應(yīng)用場景更加豐富多樣，用戶體驗不斷優(yōu)化，使人們享受到更加美好的飛行旅程。

　　低空經(jīng)濟加速“起飛” 應(yīng)用場景上新不斷

　　空中“飛的”，外賣“飛送”，現(xiàn)在低空方面的應(yīng)用真是越來越豐富。

　　確實，今年以來，低空應(yīng)用場景不斷拓展。不久前，在江蘇，重達2噸的全國產(chǎn)化電動垂直起降航空器成功飛躍長江，最高時速可達200公里。在成都，一個跨境電商進口商品包裹“坐”上無人機，不到2分鐘就能從綜保區(qū)送到跨境體驗店的消費者手上。在無錫，通過空中航線，江南古運河的大美風(fēng)光有了別樣視角，低空飛行解鎖文旅新玩法。

　　近日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進服務(wù)消費高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出鼓勵低空飛行等新業(yè)態(tài)發(fā)展，這無疑是一個明確的信號，將進一步豐富“低空+”應(yīng)用場景。

　　今年上半年，我國新注冊無人機超60萬架，無人機總數(shù)較去年底增長48%。截至目前，超1.4萬家無人機企業(yè)持有現(xiàn)行有效的民用無人駕駛航空器運營合格證，超22.5萬人持有無人機操控員執(zhí)照。去年我國低空經(jīng)濟規(guī)模已超5000億元，今年上半年新增產(chǎn)值3000億元，2030年有望達到兩萬億元。這些數(shù)據(jù)表明，我國低空經(jīng)濟正步入快速成長的新階段。

　　低空經(jīng)濟面臨挑戰(zhàn) 想方設(shè)法補“短板”

　　低空經(jīng)濟無疑展現(xiàn)出了巨大潛力。然而，采訪中記者了解到，作為一種新興產(chǎn)業(yè)，這么多新場景、新模式背后，低空經(jīng)濟也面臨一些挑戰(zhàn)，比如基礎(chǔ)設(shè)施不完善、空域限制飛行等等，這也是行業(yè)正在努力探索解決的問題。

　　如何補齊低空“短板”？繼續(xù)來看記者的發(fā)現(xiàn)。

　　早上一上班，記者就來到了位于深圳龍崗的低空測試場，此時門口已經(jīng)排起了長長的隊伍，工作人員告訴記者，最近一段時間，來測試的廠家特別多。

　　像這樣能在城市中做飛行測試，曾經(jīng)一度困擾著低空經(jīng)濟企業(yè)。他們告訴記者，各種低空產(chǎn)品只有得到全面的測試，才能走完落地轉(zhuǎn)化的“最后一公里”。而像測試場這樣的低空基礎(chǔ)設(shè)施，可以說是解決了他們的燃眉之急。

　　企業(yè)的困擾，也是政府的痛點。作為低空經(jīng)濟專班的組長，陳威從去年底開始，就一直忙于建設(shè)測試場，今年終于有了新突破。

　　眼下，只需使用手機預(yù)約，企業(yè)就可以在12平方公里左右的空域，進行無人機性能檢驗、飛行驗證、緊急迫降等多種測試。

　　目前，這里還在優(yōu)化升級擴大二期測試場地，將引入通訊導(dǎo)航、監(jiān)視器等一系列設(shè)備，為企業(yè)提供更多服務(wù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，深圳已建成低空起降點249個，2025年計劃新增eVTOL起降設(shè)施131個、社區(qū)配送設(shè)施177個、應(yīng)急公共服務(wù)設(shè)施340個，低空基礎(chǔ)設(shè)施增長一倍，形成覆蓋整個深圳的低空起降設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　優(yōu)化空間利用 低空管理闖新路

　　隨著低空產(chǎn)業(yè)不斷壯大，越來越多企業(yè)紛紛搶灘布局這個新賽道。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，僅深圳每天就有上千架次的無人機在執(zhí)行飛行任務(wù)，而它們都歸不同企業(yè)調(diào)度。

　　我國的低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)超7萬家，隨著越來越多飛機上天，空域網(wǎng)絡(luò)變得更復(fù)雜，如何管理就成了一個新難題。為了讓飛機飛得更安全，深圳正在進行一個新嘗試。

　　孫嘉陽是粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟研究院的一名研發(fā)人員，一大早，他就收到了低空系統(tǒng)出現(xiàn)異常的報告。

　　孫嘉陽說的這個低空系統(tǒng)，是剛剛上線不久的低空操作系統(tǒng)，相較于以往企業(yè)自己掌握飛行數(shù)據(jù)，這個系統(tǒng)能將不同企業(yè)的數(shù)據(jù)匯集起來統(tǒng)一管理，可以說是低空空域管理的“智慧大腦”。

　　孫嘉陽告訴記者，一架無人機要想在空中平穩(wěn)安全飛行，除了飛機自身，還涉及天氣、風(fēng)力、壓力等環(huán)境因素，這個系統(tǒng)能提供飛行預(yù)警和航線規(guī)劃。

　　這個低空系統(tǒng)，還創(chuàng)新性地錄入了城市地形、建筑物、人口密度等真實信息，并且融入飛機的比例，可以實時精準計算飛機與周邊環(huán)境的距離，保證飛行安全。

　　深圳計劃到2025年，開放無人機適飛空域占比突破75%，低空商業(yè)航線總數(shù)突破1000條。

　　中國信通院知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新發(fā)展中心主任 李文宇：要建立可靠的空域管理平臺，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同管理，完善空域使用申請和審批流程，通過深化低空空域管理改革，優(yōu)化空間利用，滿足低空飛行需求。

　　新場景新機遇新業(yè)態(tài) 低空經(jīng)濟潛力巨大

　　在我國，低空經(jīng)濟的想象空間有多大？從2021年《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次提出低空經(jīng)濟概念，到2023年中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟正式確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，再到2024年政府工作報告首次寫入“低空經(jīng)濟”，黨的二十屆三中全會明確提出“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟”，低空經(jīng)濟熱度持續(xù)攀升。從物流配送、交通出行，到農(nóng)林植保、政務(wù)巡檢，新場景、新機遇、新業(yè)態(tài)，低空經(jīng)濟將展現(xiàn)出無限可能。

　　（總臺央視記者 朱繼華 張叢婧 何俊儒 錢成 四川臺）