長三角地區(qū)在公路、水運和鐵路領(lǐng)域建設(shè)數(shù)量大，覆蓋面廣，創(chuàng)新投入高，創(chuàng)新成果顯著。
省綜合交通運輸學(xué)會理事長史和平介紹，本次大賽重點關(guān)注數(shù)字化、智能化技術(shù)在各類交通運輸方式的規(guī)劃、設(shè)計、建造、養(yǎng)護(hù)、運營管理各階段及全生命周期的創(chuàng)新應(yīng)用，關(guān)注人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈等新技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的落地應(yīng)用。參賽項目將新一代信息技術(shù)與公路、水運和鐵路深度融合，智能交通創(chuàng)新成果聚集。
“本次大賽獲得特等獎、一等獎的單位多數(shù)為企業(yè)，企業(yè)成為交通數(shù)字化、智能化的行動者和引領(lǐng)者。”大賽決賽評委、中國公路學(xué)會理事長翁孟勇說。
“洋山四期超大型自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)”項目獲得特等獎。該項目是國內(nèi)碼頭自動化向智能化轉(zhuǎn)變的典型案例，具有良好的創(chuàng)新性和應(yīng)用效果。該項目負(fù)責(zé)人介紹，項目實現(xiàn)多個首創(chuàng)，開創(chuàng)超大型自動化碼頭全時域全場景智能作業(yè)一體化管控新模式，已經(jīng)在國外海港成功應(yīng)用。
“獲獎項目突破大數(shù)據(jù)、人工智能在交通運輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的技術(shù)瓶頸，形成傳統(tǒng)與新型基礎(chǔ)設(shè)施融合的良好局面。”大賽決賽評委、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京舉例說，高速公路智慧服務(wù)區(qū)云聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、江陰靖江長江隧道BIM協(xié)同智慧管理平臺、城市軌道交通運能需求響應(yīng)式數(shù)智系統(tǒng)等一批項目相繼落地。
“參賽項目多呈現(xiàn)出通過數(shù)字化推動高質(zhì)量發(fā)展的理念，強(qiáng)化科技賦能。”大賽執(zhí)委會主任、省綜合交通運輸學(xué)會副理事長陸永泉介紹，項目聚焦新型基礎(chǔ)設(shè)施和裝備數(shù)字化，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施和裝備智能化升級，重點瞄準(zhǔn)數(shù)字化管理和服務(wù)，項目多以提升服務(wù)品質(zhì)、降本增效運營管理為核心目標(biāo)，注重科技深度賦能應(yīng)用，提升智能化發(fā)展水平。
“船視寶——航運大數(shù)據(jù)、大模型、大應(yīng)用”項目獲得一等獎。該項目注重數(shù)字賦能，瞄準(zhǔn)生產(chǎn)服務(wù)提升，不到3年時間創(chuàng)造8000多萬元數(shù)字化產(chǎn)品收益。該項目負(fù)責(zé)人介紹，船視寶已匯聚全球26萬艘船舶的370億條船位數(shù)據(jù)，覆蓋6000多個港口、4.5萬多個泊位，識別動態(tài)7000多萬條。通過構(gòu)建航運算法模型，項目依托云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建一系列面向船舶、港口、航線的分析、預(yù)測和預(yù)警模型，為整個航運業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型“新基建”。
“工程咨詢企業(yè)數(shù)智化技術(shù)與服務(wù)平臺”項目被評委頻頻點贊。
“這是一個勘察設(shè)計企業(yè)參與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要嘗試。”該項目負(fù)責(zé)人說，項目突破云計算領(lǐng)域系列核心技術(shù)，建成行業(yè)首個設(shè)計云，實現(xiàn)工作環(huán)境和工作裝備全面升級，基于知識庫和AI技術(shù)，開發(fā)了系列智能化輔助設(shè)計工具，實現(xiàn)設(shè)計成果從二維向三維升級，構(gòu)建全生命周期數(shù)據(jù)底座。“通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，基于AI的系列智能輔助設(shè)計工具大幅度提高設(shè)計效率，降低質(zhì)量通病，根據(jù)實測，外業(yè)工作周期可縮短50%，內(nèi)業(yè)效率可整體提升30%，質(zhì)量通病發(fā)生率降低超過80%。”
華設(shè)設(shè)計集團(tuán)董事長、大賽秘書長楊衛(wèi)東介紹，大賽部分獲獎項目已通過試點示范、規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，主要包含直接節(jié)約的運營成本、養(yǎng)護(hù)成本等原有費用和利用技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)的成果轉(zhuǎn)化合同額帶來的收益。
“干散貨碼頭綠色智慧全要素管理和全流程無人化作業(yè)系統(tǒng)”由張家港港業(yè)務(wù)主管部門和成員組織實施，由干散貨碼頭裝卸船、流程輸運等全流程自動化作業(yè)、現(xiàn)場無人化運營、全要素智能化管控組成。該項目負(fù)責(zé)人介紹，全要素管理和全流程無人化作業(yè)系統(tǒng)全面投入運行后，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較為突出，同時兼具社會效益，作業(yè)模式由一對一轉(zhuǎn)變?yōu)橐粚Χ嗟闹悄鼙O(jiān)管，每年合計節(jié)約人力、能耗和維護(hù)成本1100萬元。
記者 梅劍飛 許愿
