泉城公園站——千佛山站盾構區間全長1.04公里，是地鐵4號線一期工程中重要的保泉敏感核心區。在這一區域內進行地下盾構作業，采取的是超常規的作業方式。承擔此次盾構作業的“泉興一號”在作業深度上，較常規進行了抬高，采取了在核心區上方地層進行盾構作業。

 

 

中鐵十四局濟南地鐵4號線06標項目負責人于付明介紹，盾構機的埋深在12米左右，正常埋深達到16米左右，這個保泉段“繞避抬升”，很重要一個環節就是整個線路上抬，避開泉水敏感區，不去打擾地下水。

 

濟南軌道交通集團建投公司4號線項目部副經理曹殿彬表示，在“繞避抬升”等有效措施基礎上，通過基坑降水回灌、設置導水管網、充填透水材料等措施，多措并舉，智慧建設，最大程度實現了地鐵和泉水的共榮共生。

 

此次“泉興一號”的地下之旅還將面臨另外一個超常規的作業難度。泉城公園站——千佛山站盾構區間地層堅硬的白云巖，其硬度是混凝土的兩倍以上。為此，“泉興一號”盾構機專門配備了一幅特制的“鋼牙利齒”。

 

中鐵十四局濟南地鐵4號線06標項目負責人于付明表示，針對這種硬巖地層，他們采取了盾構機的專項選擇，選擇的是重型刀盤，再加上滾刀采用18寸的雙刃加單刃滾刀，在這種地層上進行掘進每天平均進尺的話在4米左右，6到7個月能達到泉城公園站。

 

 

沿經十路走向橫貫濟南東西的濟南地鐵4號線一期工程全長約40.3公里，設站33座，是濟南地鐵建設史上最受關注也是施工難度最大的地鐵建設項目之一。隨著盾構機在全線施工難度最大的盾構區成功始發，拉開了4號線一期工程各個工區站點盾構施工的序幕。

 

濟南軌道交通集團建投公司4號線項目部副經理曹殿彬表示，盾構機預計到年底能實現40到50臺次下井目標，大干快上，今年是項目突破年，實現4號線早一天通車的目標。

 

來源丨天下泉城